情報
2006年05月27日
WEM 2006 大潟村 和み
昨年の大会では、ちょうどタンポポが大群生していてキレイでしたが、今年は気温が低かったせいかタンポポは全然咲いていませんでした。
今年の大潟村で見ることができたのは、以前紹介した“菜の花ロード”の満開の桜と菜の花、それから画像を添付した水仙（スイセン）です。水仙の花の周辺を良〜く見ていただけると気がつくと思いますが、周りの草もまだ完全に若葉が出ていない状況で、緑と茶色がまだら状態なのです。自然は本当に敏感なんですね。
我が日本工学院専門学校があるのは東京都大田区ですのでこういった自然はありませんが、毎年ゴールデンウィークの秋田県大潟村で自然をしっかり堪能しています。
もちろんメインはＷＥＭですが・・・・・
右側のメニューで、「ＷＥＭ（秋田県大潟村）」をクリックしていただくと、ＷＥＭ２００６のレポートを全てご覧いただけます。
by Nakajima 
由良 拓也（ゆら たくや） 先生
本校の特別講師を務めてくださっている由良拓也先生のホームページアドレスが変わりました。
下記に新しいホームページのリンクを貼っておきますので、ぜひ一度訪れてみてください。とても興味深い内容ばかりのページですよ。由良先生直筆のイラストや画像がたくさんあって、初心者でも分かりやすくなっていますし、マニア必見の情報もあります。
由良先生のホームページ（ゆらたく屋） ← リンクです！
← こちらは画像が大きくなります。
by Nakajima
2006年05月21日
WEM 2006 ベストドレッサー賞
ワールド・エコノムーブ組織委員会の副会長、山本さんです。いつもダンディーですが、雨対策もなかなか決まっていますね。
ということで、勝手に『ベストドレッサー賞』を差し上げることにしました。
山本さんはソーラーカー・エコノムーブの世界では知らない人はいない（池上先生と同じです）という有名人で、ソーラーカーでロシア横断などという偉業も成し遂げています。山本さんのページもなかなか興味深いですよ。
by Nakajima
WEM 2006 グッドデザイン賞は
Nakajimaの私設『勝手にベストデザイン賞』ではなく、ＷＥＭ２００６で（本当の）『グッドデザイン賞』に選ばれたのは、チームカロッツェリアさんのキラーホエールです。
この車両は前１輪−後２輪という、珍しい形態を採用していますね（ほとんどのエコノムーブが前２輪−後１輪です）。
キラーホエールという名前ですから、当然シャチ（鯱）をイメージしたカラーリングなのかと思っていましたが、大会の本戦ではルーフの部分にパトランプを付けていて、近未来のパトロールカーのようになっていました（画像は本戦で撮影してたものです）。ちなみにＴｅａｍ ＥＮＤＬＥＳＳ さんは大潟村長賞を受賞されています。
我が校のＤｒｅａｍ Ｃｈａｌｌｅｎｇｅｒ はスチレンボードにクロスを積層する方法で車両を製作しています。この方法ですと、雄・雌型を製作しないので狭い製作スペースでも大丈夫ですし製作時間も比較的短く済むという利点もありますが、なめらかな三次曲面の車両を製作できないために、スタイル的にはやはり洗練された感じにはならないという不利な部分があります（スタイルが悪いと空力も良くありません）。
しかし、限られた条件の中で最大限の性能を引き出すのが技術者魂というものですから、今年の学生君たちに大いに期待しています。
by Nakajima （もと担当Ｂ）
WEM 2006 勝手にベストデザイン賞
ちょっと時間が出来たので、ＷＥＭ ２００６についてまたまた書き込みさせていただきます。
今回は 『勝手にベストデザイン賞』 です。 画像はＴｅａｍ ＥＮＤＬＥＳＳ さんの、ＳＵＰＥＲ ＣＡＬＰＡＳ です。 カッコ良いですね。 エンドレスさんの車両は、この前のモデルもカッコ良くて、我が校の学生くんたちにも大変評判が良かったのですが、今回のマシンも最高にカッコ良いと思います。スッキリしているけど独創的なデザイン、きれいな配色、チーム名やゼッケンのステッカー配置も非常に良いバランスです。
ボディーの赤色は、最初から着色されたカーボンクロスを使用したのだそうです。ちなみにＣＡＬＰＡＳ（カルパス）という名前はサラミソーセージの製品名で、カーボンクロスの赤色がサラミソーセージの色に似ていることから、この名前を着けたのだそうです。名前の由来を聞いてしまうと、ちょっと複雑な心境になってしまったりしましたが、しかしカッコ良いことに変わりはありませんね。
以上、元担当Ｂこと Ｎａｋａｊｉｍａ でした。
WEM 2006 大潟村ソーラースポーツライン ２
大潟村の情報をもうひとつ。
今年の大潟村は寒かったです。
我々は５月３日から５日まで秋田に滞在しておりましたが、天気の良かった３日と４日でも風がとっても寒くって、体感温度は非常に低い状況でした（荒天の５日は言うに及ばない寒さでした）。
画像はソーラースポーツラインから見える遠景です。遠くの山に雪が見えるのがわかりますでしょうか。秋田空港に着陸するときに気がついたのですが、滑走路脇にはまだ大きな雪の山が残っていました。
次の画像は、秋田では有名な大潟村の「菜の花ロード」です。道の両側は桜並木、さらにその下には菜の花畑、こんなきれいな直線道路が約１１キロも続いています。昨年ＷＥＭに来たときには桜はすでに散ってしまっていましたが、今年はちょうど満開でした。これも気温の低さからなんでしょうね。しかし、これだけ桜並木が続いていると、東京の公園などで行われているような「場所取り合戦」なんてまったく無縁ですね。
さて、こんなことを書き込んでいる本日（５月２１日）、我が日本工学院専門学校では“オープンキャンパス＆体験入学”が開催されています。午前は１０時、午後は１３時（受付はそれぞれ３０分前）からですので、このＢｌｏｇをご覧になっている高校生（特に３年生）の皆さん、本校のことをいっぱい知るために、ぜひ来てみてください！
本日も書き込みは、元担当Ｂこと Nakajima でした。
2006年05月20日
WEM 2006 大潟村ソーラースポーツライン
元担当Ｂこと、Nakajimaです。
再びＷＥＭ２００６の話題を書き込みます。
毎年５月の連休中にＷＥＭ２００６が開催されるのは、秋田県大潟村のソーラースポーツラインというところです。もちろんエコノムーブに詳しい人ならご存じだと思いますが、これからエコノムーブに参加しようと検討している方や、「エコノムーブって何？」という方もこのＢｌｏｇをご覧になることがあると思いますので、一応ソーラースポーツラインについて簡単に説明しておきます。
秋田県大潟村は日本最大の干拓地であることは、社会の時間に教わったことがあると思います。その大潟村の平坦で広大な土地を利用して作られた、１周３１．２５６キロ（山手線総延長の約９割だそうです）という他に類を見ないほぼ直線の多目的専用コースがソーラースポーツラインです。ここではＷＥＭの他に、ＷＳＲ（ワールド・ソーラーカー・ラリー）、ＷＳＢＲ（ワールド・ソーラー・バイシクル・レース）などの大会や、自転車のロードレース、駅伝、ローラースケート・ローラースキーによる競技大会などが行われているようです。
画像をご覧いただければ一目瞭然だと思いますが、このどこまでも続くような直線コースを利用して、ず〜〜っとまっすぐ走行して、くるっと折り返してまたず〜〜っとまっすぐ走行して、また折り返してず〜〜と ・・・・ という感じでＷＥＭの場合、鉛バッテリーのクラスは往復約６キロ、燃料電池のクラスは往復約１．５キロのコース設定で競技が行われています。ちなみにソーラーカーラリーの場合は、往復３１キロのコース全長をフルに使用します。
by Nakajima
2006年05月19日
ムーンクラフト 栄光の数々
ムーンクラフトさんで撮影させていただいた画像の中から、問題のなさそうなものをもうひとつ紹介させていただきます。
画像は応接コーナーの片隅に展示されていたトロフィーの数々です。もちろん、これは由良先生とムーンクラフトさんが受賞されたものの、ほんの一部だとおもいます。
中程に置かれているラジコンカーは、タミヤさん（古い方には「田宮模型」という名称の方がお馴染みですね）から１９８６年に発売されたビッグウイッグで、これも由良先生がデザインされたんだそうです。後に大ブームとなったミニ四駆のデザインにも影響を与えたのではないでしょうか。
この他にも、ＧＣ−２１の４分の１モデル（風洞実験用）などもあって、応接コーナーだけでも胸がワクワクしてしまうようなモノばかりでしたよ。
by Nakajima
モータースポーツファン憧れのムーンクラフト
昨日、モータースポーツファン憧れのムーンクラフトさんを訪問させていただきました。もちろんムーンクラフトさんは、本校の特別講師である由良拓也先生の会社です。
ものづくりやカーデザイン・プロダクトデザインについて貴重なお話を聞かせていただいたり、会社の中を見学させていただきました。それからガレージに移動して、今シーズンのＳＵＰＥＲ ＧＴのＧＴ３００クラスに参戦している紫電も拝見させていただくことができました（本当は、ちょっとだけ触れさせていただきました）。
いや〜、も〜至福の経験です。超・超・超カッコ良かったですよ！
紫電も撮影させていただきましたが、Ｂｌｏｇへの掲載は控えさせていただきますので、そのカッコ良い姿をご覧になりたい方はリンクをたどってみてください。
by Nakajima
2006年05月17日
WEM 2006 車検は開放的
画像はＷＥＭ２００６の、車検のひとこまです。秋田の車検は、実に開放的で嬉しいのです！
車検の時にはスターティングゲート近くのコース上で、ドライバーの体重、車体の形状、後方視界（バックミラー）、警報機、ブレーキ、電気系・・・・ と順番にチェックが行われるようになっていて、各チームはそこを順に移動しながら検査を受けていきます。
それが、さすがに秋田県大潟村という感じで、広々と余裕を持った配置になっていますし、参加の他チームやギャラリーに対しても非常に開放的に行われていて、観やすく＆分かりやすいのです。そして何よりも、ＷＥＭやＷＳＲでお馴染みとなっている会場ＤＪさんによる参加チーム（車両製作者）へのインタビューと、ものすごく事情通な解説があったりして、「秘密はまったくなし」なのです。
強豪チームのお話をいくら聞いても、いくら車両を見せていただいても、なかなかあのレベルには近づけないわけなのですけれど、ＷＥＭ（秋田）の車検は我々駆け出しチームにとっては、ものすごく勉強になって嬉しいのです。
以上、今回のレポートも Nakajima でした。 我がチームは、主力の学生くん達が現在就職活動に超多忙状況なので、残念ながらここに書き込める内容が見あたらないような状況です。製作が始まったら、ドンドン書き込ませていただきますので、それまでは Nakajima のＷＥＭ２００６レポートをお楽しみください。
by Nakajima
2006年05月15日
WEM 2006 スーパーエナジー GRIFFON
画像はチームスーパーエナジー（富士重工）さんのＧＲＩＦＦＯＮです。
公式練習（予選）では８２５９３．５０メートルを走行してトップでした。
池上先生のミラクルでんち君と同様に前・後輪ともの１４インチタイヤを使用していますので、前面投影面積がものすごく小さくまとまっています。画像では分かり難いですが、走行している様子は本当にぺっちゃんこで「良くあの中に人が入っているなぁ・・・」という感じです。
スーパーエナジーさんも優勝経験がある強豪チームです。何でも今回からアシュラ（阿修羅？）という電気系の秘密兵器も搭載しているようですので、１４インチタイヤの性能がアップすれば、東海大学さんのファラデーマジック２が持っている記録を更新するかも知れませんね。
我が日本工学院のＷＥＭプロジェクトチームはというと、現段階では新車の構想を練っているような状況です。ＷＥＭ２００６の新ネタも考慮に入れながら、学生君達はどんな秘策を考えてくれるのでしょうか・・・・。 しかし、構想・秘策ばかりで製作が間に合わなければ何にもなりませんので、そろそろ本格的に活動を開始しなければね！
by Nakajima
WEM 2006 ミラクルでんち君は？・・・
今回のＷＥＭ２００６ 秋田において、池上先生のミラクルでんち君はいったいどうしたのでしょう・・・・
実は公式練習（予選）では走行距離７９０７２．１２メートルで、しっかり５位に入っていました。
今年はＩＲＣの１４インチタイヤに交換して、昨シーズンまでの記録を予選段階で更新することができましたので、本戦ではコンディションを上げてあと数キロメートルほど記録を伸ばそうともくろんでいたそうなのですが、本戦当日は大雨＆風だったので「雨対策が完璧に出来ない」という理由で不参加を決断されたのだそうです。
「雨対策が完璧ではない状態で走行して、事故を起こしたり巻き込まれたりすることも恐いし、ドライバーが女性なので無理はさせたくないし・・・」といった配慮があったそうです。 登山家や冒険家が「強行するより引き返す勇気」といったことを言われていますが、まさに同じような状況だったのですね。周囲からいつも期待の目で見られているのに、キッパリと参加を諦める池上先生の勇気に敬服しました。
画像はＷＥＭ２００６の車検で、ヘルメットを確認している池上先生です。
by Nakajima
2006年05月14日
WEM 2006 最強だから「最高のお手本」
前回の書き込みで大絶賛しました東海大学さんの話題をもうひとつ。
画像をご覧になってください（クリックすると拡大されます）。最強のエコノムーブにしては、何だか寂しそうな雰囲気ですね。
実は今回の公式練習において、ファラデーマジック２はスプロケットが外れて、途中でストップしてしまったのです。
東海大学の木村先生は「示しがつかん・・・・」と嘆かれていたようですが、我々エコノムーブ駆け出しチームとしては、「最強のエコノムーブといえどもトラブルには勝てない」、「走行前のチェックがとても重要」という最高のお手本を示してくれたように感じました。
木村先生は５月７日の読売新聞 Ｙ＆Ｙ日曜版に登場して、ソーラーカーに関する解説をされていましたので、お読みになった方もいると思います。我が日本工学院専門学校において講師を務めていただいている池上先生とも、旧友の仲なのですよ。
by Nakajima
2006年05月09日
WEM 2006 最強のエコノムーブ
画像は東海大学さんのファラデーマジック２です。
秋田３連覇は本当にスゴイ！の一言ですね。我らが池上先生も所属されているＺＤＰ（ZERO to DARWIN PROJECT）のホームページには、木村先生によるファラデーマジック２の詳細な分析が掲載されています（２００４年と２００５年）。ものすごく興味深く参考になる内容ですが、これを読んだだけでは絶対にファラデーマジック２の最強レベルに近づけないところが、エコノムーブの奥の深さですね。
日本工学院専門学校の Dream Challenger は２号車の製作が始まったところです。
本校は学生が２年間で卒業しますので、主体となって活動する２年生が毎年製作を体験できるようにするため、我がチームは毎年１台製作が基本コンセプトとなっています。そのため製作に使われる時間が長く、バッテリーからエネルギーを絞り出したり、無駄になってしまうエネルギーを再利用するテクニックにまでなかなか力が及ばないところがありますが、何とか上位チームに少しでも近づけるように、頑張りたいところです。
ＺＤＰのホームページにはエコノムーブやソーラーカーの各大会に関するレポートもあって、とても参考になりますよ。ファラデーマジック２の壁紙まであるようですね。
こちらの画像は、Nakajima が普通（一眼レフではない）のデジカメで撮影したものなので、あまりカッコ良くはありませんが、１０２４×７６８サイズでアップしておきましたのでご希望の方は壁紙にでもしてください。
以上、担当ＢことNakajimaでした。
2006年05月06日
ＷＥＭ ２００６ ｉｎ 秋田 大潟村
ワールドエコノムーブ ２００６ 視察のために、秋田県大潟村に行ってきました。
“エコノムーブ発祥の地”である大潟村での大会はＷＥＭグランプリとしては第２戦にあたりますが、今シーズンのスタートをこの大会に合わせてくるチームも多く、また大会そのものが非常に開放的な雰囲気のもとで開催されていますので、シーズンの状況や新しい技術を知る上でもまたとない機会です。
宿泊したホテルのネット環境がメール受信もやっとという超遅遅状態だったので、今回は即日書き込みをしませんでしたが、これから少しずつ書き込んでいくつもりですので、楽しみにしていてください。
さて、今年の大会は雨
あり、風
あり、寒さ
あり、というトリプルパンチでしたが、終わってみれば東海大学さんの３連覇という状況でした。さすがですね！
画像は大会初日（４日：車検＆公式予選）朝のスターティングゲートです。この日は素晴らしい晴天でした（風は超寒かったです）。
ということで、
今シーズンもこのブログと我がチームをヨロシクお願いします！
書き込みは担当ＢことＮａｋａｊｉｍａ（今シーズンは実名書き込みです）でした。
2006年03月18日
2006年03月17日
卒業式
本日は日本工学院専門学校の卒業式でした。
場所はみなとみらい（関東地域の方はご存じだと思いますが、横浜の近くです）にある、パシフィコ横浜です。昨日から悪天候が予測されていましたが、卒業生の皆さんの行いが良かったので、見事に雨は回避されましたね。
さて、ＷＥＭプロジェクトの発足当時から頑張ってくれたメンバーも、本日めでたく卒業いたしました。今年卒業するメンバーは３人とも、自動車関係の設計を行っている上場企業に就職が決まっています。プロジェクトの２年間における成功体験・失敗体験を活かして、企業でも頑張ってくれるものと大いに期待しております。
画像は夕陽でシルエットになった富士山です。卒業生の皆さんの門出を祝うかのようにとってもきれいだったのですが、残念ながら今日は愛用のデジカメを忘れてしまい以前使用していた性能の良くないデジカメで撮影したので、美しく写っていませんね。 by B
2006年03月05日
ウワサはやっぱり！・・・・
担当Ｂです。 前回の書き込みで、「これからしばらくの間、カーボンクロスの入手が困難になって価格が高騰する可能性がある」 というウワサについてふれましたが、どうやらこれが真実のようなのです。
実は、２月２５日（土）に開催されたソーラーカー製作講習会に行った担当Ａの話によると、その講習会会場でも「カーボンクロスの入手困難」が話題となったのだそうです。それから、先日お話を伺うことができた本校特別顧問の由良拓也先生も、実は同じことをおっしゃっていました。
こうなるともうウワサどころではなく、絶対に真実ですね。
しかし、カーボンクロスが入手困難であるなら、それを克服する方法を捻出するのがエコノムーブの仲間たちです。池上先生のベニヤ板や、我々が行っているスチレンボードの利用 ・・・・・ もしかしたらそれをも超えるウルトラＣの製作方法が登場するかもしれません。次期主力メンバー（現１年生）は、どんな新車両の構想（デザインや製作方法）を膨らましているのか、とても楽しみです。
ちなみに、池上先生が使用しているベニヤ板は、単なるベニヤ板ではなく 『 マリン用ブランジール・ガブーン合板２mm厚 』 というものだそうです（なんだかスゴイ名称ですね）。 by B
画像は昨年の７月頃、カーボンクロスを貼り付けたばかりの Dream Challenger です。
2006年02月26日
カーボンＦＲＰ おまけ話
担当Ｂです。 工学部の卒業展“ＧＴ２００６”は無事終了いたしました。我がＷＥＭプロジェクトの２年生３人は、協賛企業の有隣堂さんから賞をいただくことができました。ちなみに、お気づきの方もいらっしゃると思いますが、２３日・２４日の書き込みは復活した担当Ａさんです。 『卒展無事終了』、『２年生が受賞』、『担当Ａさん復活』と、おめでたの３点セットですね。
さて、担当Ｂとしては２１日の書き込み続きで、ＦＲＰのおまけ話です。
エコノムーブ製作のために、これからカーボンクロス（カーボン繊維を布状に織ったもの）を入手しようと考えているヒトにとって、ちょっと心配なウワサを耳にしました。それは、「これからしばらくの間、カーボンクロスの入手が困難になって価格が高騰する可能性がある」というものです。その理由は、「エアバス社がオール２階建ての旅客機Ａ３８０のために、世界中からカーボンクロスを買い集めている」というものです。
確かに、最近の飛行機は軽量化のためにカーボンなどの複合素材を多用していて、話によるとこのＡ３８０では構造重量の２３％が複合材料ということです。Ａ３８０の構造重量が何トンあるのかは知りませんが、でっかい飛行機の約４分の１ですから使用される量は相当のものなのでしょうね。
大きくて軽い旅客機は効率が良くなって航空運賃が安くなることが期待できますし、騒音も軽減されると思います。そういった点では歓迎できるのですが、ウワサどおりカーボンクロスが入手困難になってしまうのは歓迎できませんね。
カーボンＦＲＰは自動車のエアロパーツやバイクのカウルなどに多く使用されていますし、最近ではスポーツ用品や、担当Ｂの好きな自転車などでも使用されています。
ウワサがガセネタ（←ちょっと前に話題となった用語ですね）であることを期待しますね。 by B 
2006年02月24日
工学部卒業展にて
工学部卒業展にてご、協賛いただいた企業の中から有隣堂賞を受賞しました。有隣堂さんは横浜の伊勢崎町に本店を持つ書籍と文具のお店です。支店もかなりの数を誇ります。日本工学院に購買部として入っていただいています。
メンバーは 、１日中接客をしていたせいかチョッと疲れているようですね。皆さん、見に来てくださいね。
WEMチームの１年生は、明日行われる「WEM製作講習会」に行ってきます。新車両製作に役立てたいです。
2006年02月21日
ＦＲＰの種類
皆さんも、もしかしたら「グラスファイバー」という用語をお聞きになったことがありませんか？ サーフボードや小型のボートなどに非常に多く使用されているものですが、あれが「ガラス繊維強化プラスチック（Ｇｌａｓｓ Ｆｉｂｅｒ Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ Ｐｌａｓｔｉｃ）」 という、ＦＲＰの代表的なものなのです。また、最近は炭素繊維を用いた「カーボン（Ｃａｒｂｏｎ）ＦＲＰ」も非常に多く使用されるようになってきました。
この他には「ボロン（Ｂｏｒｏｎ）ＦＲＰ」、「アラミド（Ａｒａｍｉｄ）ＦＲＰ」などもありますが、エコノムーブの製作ではグラスファイバーとカーボンファイバーが一般的です。
エコノムーブのボディー素材としては軽くて丈夫、空気抵抗の少ない滑らかな表面が得られるなどといった条件からＦＲＰは非常に適していますが、その一方、製作コストが比較的大きい、広い製作スペースが必要になる、大量の有機溶剤を使用するなど、初心者には若干ハードルが高い部分もあります。
エコランの創世記からＦＲＰ加工を知り尽くした池上先生は、ＷＥＭの常連チームがフルＦＲＰボディーで参戦している状況の中、前述のような理由から「初心者が比較的簡単に挑戦できる素材でエコノムーブを製作しよう！」と、ベニヤ板でミラクルでんち君を製作されたのです。そのミラクルでんち君でキッチリ連続上位入賞し優勝までしてしまうなんて、我々初心者チームに大きな勇気を与えてくれますよね。 by B
ＦＲＰボディーとその成形法
担当Ｂです。 担当Ａさんはまだまだ忙しいようでなかなか書き込みがありませんので、今回も“担当Ｂのちょっとだけ役に立つ情報（書籍編）”です。
ＦＲＰボディーとその成型法
浜 素紀 著 グランプリ出版
ＦＲＰとはＦｉｂｅｒ（繊維） Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ（強化された） Ｐｌａｓｔｉｃ（プラスチック）のことで、ＦＲＰを用いてクルマのボディー等を成形する方法について、詳しく説明している本です。初版が１９９８年ということですが掲載されている写真はそれよりもずっと以前という感じで、写真だけみているとちょっと古臭い本のように感じてしまいますが、ＦＲＰの成形方法についてはかなり詳しく説明されています。
エコノムーブやソーラーカーの製作過程を紹介されているホームページは担当Ｂも大変参考にさせていただいていますが、書籍のかたちでＦＲＰの成形を説明しているものはなかなか見かけませんので、「これからエコノムーブを製作しよう」、「ＦＲＰ成形に挑戦してみよう」という方は、手元にあると便利かもしれませんね。
ちなみに我が校のＤｒｅａｍ Ｃｈａｌｌｅｎｇｅｒ は、型（カタ）を作らずにスチレンボードにＦＲＰを貼り付ける方法で製作しています。この課程に興味がある方は、右側にあるＡｒｃｈｉｖｅの６月からさかのぼってご覧になってください。 by B
2006年02月12日
Google Earth 大潟村
さて続いては、日本最大の干拓地、ＷＥＭ誕生の地と言えば・・・・・ そうです大潟村です（だいたいこの書き込みのタイトルに、答えがバレバレ状態ですね）。
先ほどのトヨタスタジアムとは画像の縮尺が異なりますので、これだけでは大きさが想像できないと思いますが、川（用水池？）に囲まれたいびつな楕円形の土地は東西の幅が約１０ｋｍ、南北は約１４ｋｍという、それはもう広大で平坦なところです（画像は上が北です）。右上から左下に斜めに川（用水路？）が流れていますが、この傍らに大会のコースとなる舗装路（ソーラースポーツライン）があります。
名称が表すようにこのコースはソーラーカー大会のために１９９０年代の初めに作られ、世界ソーラーカー連盟公認のワールド・ソーラーカー・ラリーも毎年８月に開催されています。ＷＥＭは毎年５月のゴールデンウィーク中の開催です。
なにしろ広大なところですからコースはほぼ直線で、まっすぐ数キロ走行して折り返しを繰り返すという感じです。交通も不便でなかなか簡単に行けるところではありませんが、ＷＥＭと言えばやはり大潟村ですので、今年の５月に行ってみませんか？ どこまでも続く直線道路や、地平線も見ることができますよ。 by B
Google Earth トヨタスタジアム
またもや担当Ｂです。 本日は休日なので自宅のパソコンに新しいアプリをインストールしたついでに、グーグルアース（Google Earth）で宇宙から地球を眺めていました。
世界の街々や遺跡を上空から眺めるのは、実に楽しいもですね。それから、東京はかなりまで拡大して見ることができますから、上空から我が家を探したり、日本工学院専門学校や東京工科大学を探したりと、いつまでも飽きずに見ていられます。
ということで、WEMの会場も探してみましたので、少しだけ紹介しておきます。
最初は、上空から見るとほぼ円形の・・・・ そうです、『WEM ｉｎ とよた』の会場であるトヨタスタジアムです。画像のスタジアムより左上に見えるのが、このブログでも近代的なデザインの橋として登場していた「豊田大橋」ですね。
こうやって上空から見ると、本当にまん丸のコースであることが分かります。 by B
2006年02月03日
空力を理解するために （２）
今日も担当Ｂです。
空気抵抗（空力）がどのようなものであるかは前回の書き込みで、だいたいご理解いただけたのではないかと思いますが、「全然理解できないぞ！」とか「もっと詳しく知りたいぞ！」という方に、書籍をひとつ紹介させてきただきます。
カースタイリング別冊 『おもしろ自動車空力学』
武藤 真理（むとうしんり）著 三栄書房
この書籍は池上先生に紹介していただきました。
画像でご覧いただけるように、イラストを多用した非常に解りやすい説明文で、空力学の基礎から始まり、一般的な自動車からレーシングカーなどへの応用まで、実に詳しく解説されています。中には“ソーラーカーの空力学”などという実にマニアックな解説もあり、エコノムーブの製作にも応用できる内容がたくさん掲載されています。
発売元の三栄書房のＷｅｂでは在庫切れとなっていましたが、大きな書店などでは在庫があるかも知れません。それから図書館の蔵書となっている可能性もありますので、インターネットなどで探してみてはどうでしょうか。
それにしても、エコノムーブなどの自作＆大会参加をしている人口がこんなに増えているのですから、エコノムーブの製作やエネルギーマネージメントについて詳しく解説してくれる本が出版されることを、大いに期待してしまいますね。 by B
